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domingo, 21 de octubre de 2012
viernes, 28 de octubre de 2011
Breve cuestionario de la historia de Puerto Natales
Por Jorge Díaz Bustamante
¿ Cómo fue la evolución edilicia durante las primeras décadas?
Puerto Natales fue fundado el 31 de mayo de 1911, y como toda ciudad en sus inicios debió enfrentar diversos problemas, entre los que se encontraba un deficiente trazado de calles y ensanche urbano, es por ello que el gobernador de Magallanes Vicente Fernández Rocuant al visitar la zona ordenó el saneamiento de este problema. En 1935 se distribuyeron 150 sitios para regularizar las propiedades de una población que crecía continuamente.
¿ De que forma se desarrollaron los servicios públicos?
El primer servicio público en establecerse fue el de la vialidad urbana, para mejorar el terreno para el tránsito de vehículos y personas. La Junta de Alcaldes de Magallanes otorgó partidas de fondos para la formación y mejoramiento de veredas y calzadas
El agua potable que se consumía en Natales era obtenida del Río Natales, en pozos al interior de las casas o bien se recogía de las lluvias, lo que no reunía las condiciones higiénicas adecuadas. Es en 1923 cuando comienza a funcionar un servicio de aguas corrientes que abastece la ciudad. Sin embargo el alcantarillado tardaría más de cuarenta años en instalarse completamente.
El alumbrado público se estableció en 1924, a través de la empresa Compañía de Electricidad de Natales, formada por Lino Montecinos, Ursino González y Humberto y Lorenzo Barassi. En 1926 se instaló un motor Diesel que mejoró notablemente el servicio la que se prolongó hasta el año 1950, sufriendo notables deficiencias por el uso y crecimiento propio de la ciudad.
¿ Qué significó la creación del Departamento de Ultima Esperanza?
La creación del Departamento de Ultima Esperanza como entidad político administrativa trajo la consiguiente dotación de autoridades y servicios de administración. Se designó como primer gobernador de U.E. a Víctor Larenas, se creó el Juzgado de Letras, la Tesorería y la Municipalidad (1929).siendo el primer Alcalde Armando Ojeda González, Walter Morrison y Manuel Alvarez fueron los vocales. Posteriormente se instaló la Caja Nacional de Ahorros, la Aduana Menor (1931), la Caja del Seguro Obligatorio y de Sanidad y la Notaría Pública.
¿ Cómo se desarrolló la educación en Puerto Natales?
Para el año 1923 habían tres escuelas públicas en Natales y una en Puerto Bories(dos colegios públicos, el colegio Monseñor Fagnano y la escuela María Mazzarello). La enseñanza de la época comprendía materias técnicas (mecanografía, teneduría de libros, corte y confección) también se enseñaba música y artes escénicas. destacó como educador en esos años el padre Juan M. Aliberti.
¿ Cómo se desarrolló la salud pública en la zona?
La salud fue permanente preocupación de la ciudad, que no fue resuelta en forma satisfactoria, durante la presidencia de Carlos Ibáñez (1927-1931) se inició la construcción de un hospital que al finalizar el período presidencial no fue concluido permaneciendo por largos años sin uso. En forma transitoria se habilitó un hospital que fue atendido por un médico cirujano y personal auxiliar mínimo. La necesidad sanitaria urbana viene a ser mejorada a partir de 1967 con la construcción del actual hospital de Puerto Natales.
¿ Desde cuando se registra la presencia del Ejército en la zona?
A partir de 1937 se crea el Grupo de Caballería Natales, motivado por la conveniencia de afirmar la soberanía nacional. Antes de ello se hacia incursiones en forma ocasional por plan de operaciones de campaña, o por circunstancias especiales.
¿ Cuando se construyó la iglesia de Natales?
El templo parroquial se construyo entre 1928 y 1930, es obra del arquitecto salesiano padre Juan Bernabé y se logró con el financiamiento de la Sociedad Explotadora de Tierra del Fuego.
¿Cuáles fueron las instituciones que se establecieron a partir del año 20?
En octubre de 1922 se creo la Cruz Roja de Señoras, en 1927 la Primera Compañía de Bomberos, 1932 la Segunda Compañía de Bomberos y en 1935 el Cuerpo de Bomberos de Puerto Natales. En 1928 la Sociedad de Socorros Mutuos Ultima Esperanza, el centro Español 81930), el Centro Arabe(1931), Cámara de Comercio (1935), Club Deportivo Esmeralda (1940) y Sociedad de Socorros Mutuos "María Menéndez Behety" 1943.
¿Cuál fue el primer periódico natalino precursor del periodismo moderno?
El padre Juan M Aliberti fundó en 1921 "El Natales", cuyo primer número apareció el 1° de marzo de ese año, era un semanario de carácter independiente y noticioso. Su primer director fue Andrés Ribas.
¿ Cómo se desarrolló el periodismo de la época?
Entre los años 1921 en adelante aparecieron una serie de periódicos de distinta tendencia y formatos, "La verdad", "La Idea" ambos de 1921. Posteriormente aparece "La Razón", "Anuario de Natales", "El Mosquito" que era un periódico satírico y "La Prensa" periódico independiente y de mayor importancia. El diario "El Esfuerzo" era de los obreros y alcanzo una vida prolongada desde los años 1924 hasta 1957 interrumpiéndose por un espacio de seis años en 1927.
¿ cuantos periódicos circulaban en la década del cuarenta?
Por esos años de mayor auge de la prensa llegaron a editarse hasta 5 periódicos en un mismo momento, "El Austral", "Adelante" (comunista), "Avance" (Radical), "El Comercio" y "El Esfuerzo"
¿cómo eran las comunicaciones de caminos desde Natales a Punta Arenas?
Hasta el año treinta la comunicación debía realizarse pasando por territorio argentino, de manera que el gobernador Palacios Hurtado dispuso el financiamiento para realizar esta obra. El camino quedó concluido en 1929 y el entonces intendente Manuel Chaparro acompañado de Fortunato ciscutti unieron Natales y P.Arenas por suelo chileno.
¿ De que forma se desarrollaron los servicios públicos?
El primer servicio público en establecerse fue el de la vialidad urbana, para mejorar el terreno para el tránsito de vehículos y personas. La Junta de Alcaldes de Magallanes otorgó partidas de fondos para la formación y mejoramiento de veredas y calzadas
El agua potable que se consumía en Natales era obtenida del Río Natales, en pozos al interior de las casas o bien se recogía de las lluvias, lo que no reunía las condiciones higiénicas adecuadas. Es en 1923 cuando comienza a funcionar un servicio de aguas corrientes que abastece la ciudad. Sin embargo el alcantarillado tardaría más de cuarenta años en instalarse completamente.
El alumbrado público se estableció en 1924, a través de la empresa Compañía de Electricidad de Natales, formada por Lino Montecinos, Ursino González y Humberto y Lorenzo Barassi. En 1926 se instaló un motor Diesel que mejoró notablemente el servicio la que se prolongó hasta el año 1950, sufriendo notables deficiencias por el uso y crecimiento propio de la ciudad.
¿ Qué significó la creación del Departamento de Ultima Esperanza?
La creación del Departamento de Ultima Esperanza como entidad político administrativa trajo la consiguiente dotación de autoridades y servicios de administración. Se designó como primer gobernador de U.E. a Víctor Larenas, se creó el Juzgado de Letras, la Tesorería y la Municipalidad (1929).siendo el primer Alcalde Armando Ojeda González, Walter Morrison y Manuel Alvarez fueron los vocales. Posteriormente se instaló la Caja Nacional de Ahorros, la Aduana Menor (1931), la Caja del Seguro Obligatorio y de Sanidad y la Notaría Pública.
¿ Cómo se desarrolló la educación en Puerto Natales?
Para el año 1923 habían tres escuelas públicas en Natales y una en Puerto Bories(dos colegios públicos, el colegio Monseñor Fagnano y la escuela María Mazzarello). La enseñanza de la época comprendía materias técnicas (mecanografía, teneduría de libros, corte y confección) también se enseñaba música y artes escénicas. destacó como educador en esos años el padre Juan M. Aliberti.
¿ Cómo se desarrolló la salud pública en la zona?
La salud fue permanente preocupación de la ciudad, que no fue resuelta en forma satisfactoria, durante la presidencia de Carlos Ibáñez (1927-1931) se inició la construcción de un hospital que al finalizar el período presidencial no fue concluido permaneciendo por largos años sin uso. En forma transitoria se habilitó un hospital que fue atendido por un médico cirujano y personal auxiliar mínimo. La necesidad sanitaria urbana viene a ser mejorada a partir de 1967 con la construcción del actual hospital de Puerto Natales.
¿ Desde cuando se registra la presencia del Ejército en la zona?
A partir de 1937 se crea el Grupo de Caballería Natales, motivado por la conveniencia de afirmar la soberanía nacional. Antes de ello se hacia incursiones en forma ocasional por plan de operaciones de campaña, o por circunstancias especiales.
¿ Cuando se construyó la iglesia de Natales?
El templo parroquial se construyo entre 1928 y 1930, es obra del arquitecto salesiano padre Juan Bernabé y se logró con el financiamiento de la Sociedad Explotadora de Tierra del Fuego.
¿Cuáles fueron las instituciones que se establecieron a partir del año 20?
En octubre de 1922 se creo la Cruz Roja de Señoras, en 1927 la Primera Compañía de Bomberos, 1932 la Segunda Compañía de Bomberos y en 1935 el Cuerpo de Bomberos de Puerto Natales. En 1928 la Sociedad de Socorros Mutuos Ultima Esperanza, el centro Español 81930), el Centro Arabe(1931), Cámara de Comercio (1935), Club Deportivo Esmeralda (1940) y Sociedad de Socorros Mutuos "María Menéndez Behety" 1943.
¿Cuál fue el primer periódico natalino precursor del periodismo moderno?
El padre Juan M Aliberti fundó en 1921 "El Natales", cuyo primer número apareció el 1° de marzo de ese año, era un semanario de carácter independiente y noticioso. Su primer director fue Andrés Ribas.
¿ Cómo se desarrolló el periodismo de la época?
Entre los años 1921 en adelante aparecieron una serie de periódicos de distinta tendencia y formatos, "La verdad", "La Idea" ambos de 1921. Posteriormente aparece "La Razón", "Anuario de Natales", "El Mosquito" que era un periódico satírico y "La Prensa" periódico independiente y de mayor importancia. El diario "El Esfuerzo" era de los obreros y alcanzo una vida prolongada desde los años 1924 hasta 1957 interrumpiéndose por un espacio de seis años en 1927.
¿ cuantos periódicos circulaban en la década del cuarenta?
Por esos años de mayor auge de la prensa llegaron a editarse hasta 5 periódicos en un mismo momento, "El Austral", "Adelante" (comunista), "Avance" (Radical), "El Comercio" y "El Esfuerzo"
¿cómo eran las comunicaciones de caminos desde Natales a Punta Arenas?
Hasta el año treinta la comunicación debía realizarse pasando por territorio argentino, de manera que el gobernador Palacios Hurtado dispuso el financiamiento para realizar esta obra. El camino quedó concluido en 1929 y el entonces intendente Manuel Chaparro acompañado de Fortunato ciscutti unieron Natales y P.Arenas por suelo chileno.
Basado en el texto ÚLTIMA ESPERANZA EN EL TIEMPO
de Mateo Martinic Beros
Fuente: www.milodoncitychachacha.blogspot.com
martes, 2 de agosto de 2011
Rolando Alarcón, el autor de la tonada a Puerto Natales.
"Hay un lugar que es encanto, donde el amor va a raudales". Así le canta a Puerto Natales, el folklorista Rolando Alarcón a nuestra ciudad.
Dejó uno de los legados más importantes para nuestra historia: la tonada a Puerto Natales. Rolando Alarcón es de aquella generación que inventó el neo folklore de los años sesenta y que hizo famoso mundialmente temas como “Si somos americanos”, “Adonde vas soldado” o “Mi abuela bailó sirilla”.
A estos hits del folklore en los años de la nueva canción chilena agregó la tonada a Puerto Natales, cuyos versos se cantan no solamente con motivo del aniversario de nuestra ciudad, sino que en cada ocasión en que tenemos que mostrarnos o presentarnos ante nuestras visitas.
Agradecidos, los natalinos, de este profesor, le dedicamos hoy tributo, contando su biografía en el único portal informativo de Puerto Natales.
Rolando Alarcón, profesor, compositor, pianista, guitarrista, y cantante, llego desde Sewel a Chillán. Murió cuando solo tenia 43 años, el 4 de febrero de 1973 en la posta del hospital del Salvador de Santiago
En la Escuela Normal, “Juan Madrid” de Chillán fue uno de los mejores y mas distinguidos alumnos, donde cultivo una personalidad excepcional plena de virtudes humanas, todo ello expresado en sus pacificas y emotivas composiciones musicales como: “El Aguila y la Paloma”, “Yo defiendo a mi tierra”, “Si somos americanos”, “Mi abuelo bailo Sirilla”, “Adonde vas soldado”.
Después que egreso de la escuela normal ejerció la docencia en Paine, y posteriormente viajo a Europa con el conjunto “Cuncumen”, estuvo en Francia, paso a Rusia a Cuba a Estados Unidos donde en 1960 grabo sus canciones en Nueva York. Gano numerosos certámenes musicales, incluyendo el festival de Viña del Mar con el tema “El hombre”.
Por el año 65 participa en la peña folklórica de los Parra. Eran tiempos de Patricio Manss y de la canción renovada o neofolklórica.
En 1973, el 5 de Febrero precisamente, día trágico para el folklore musical chileno, “Un mar humano despedía en el Cementerio General de Santiago a Rolando Alarcón, el hombre que cantó a Chile y que lucho por su pueblo”.
Entonces, el presidente Salvador Allende, al concurrir a la Corporación de Autores y Compositores de calles Agustinas 1562, antes de la iniciación del funeral, solemnizó con su presencia su reconocimiento y admiración para el folklorista Rolando Alarcón, expresando su adhesión al dolor familiar y nacional.
Tonada de Puerto Natales
Si mi alma se volara
Sobre esos cerros tan míos
Y cruzara tu silencio
Y tu reír tan de niño
Entonces Puerto Natales
Me quedaría contigo
Donde los mares se calman
Y juguetean los vientos
Donde montañas y cerros
Se visten de poncho blanco
Hay un lugar, que es encanto
Donde el amor va a raudales
Es en Ultima Esperanza
Que sueña Puerto Natales
Que sueña Puerto Natales.
Fuente: www.radiopayne.cl
jueves, 9 de junio de 2011
PUERTO NATALES Y EL NAUFRAGIO DEL SANTA LEONOR
La verdadera historia del “Santa Leonor”
El reloj ubicado en el puente de mando marcaba la una de la madrugada de ese día domingo 31 de marzo de 1968. Como práctico de canales el capitán Ernesto Ruíz Muñoz, daba las instrucciones a los oficiales para un buen navegar por el temido Canal Smith. El “Santa Leonor” era un muy buen mercante de propiedad de “Grace Line” y traía carga variada directo de Buenos Aires a Valparaíso.
El práctico Ruíz Muñoz de muchos años de experiencia en los temidos canales del Mar del Sur, había subido al barco de bandera norteamericana a las 9.35 del sábado en Posesión. Cuando subió por la débil escalerilla desde la lancha al mercante, había recibido muchas bromas de los tripulantes que lo despedían, por lo verde del casco del Santa Leonor. Era muy conocida su afición por el Santiago Wanderer, equipo del fútbol chileno afincado en el puerto de Valparaíso y que lucía uniforme verde en sus presentaciones.
El capitán Donald Johnson se encontraba a corta distancia del práctico chileno. El oficial revisaba con detención una carta del Canal Smith en la Sala de Cartas del puente de gobierno. El piloto Clayr Dunnan de excelente dominio del español, mientras miraba atento el radar informaba y bromeaba con el práctico. Todo estaba en penumbras en esa noche estrellada de marzo. Un fuerte viento que provenía del norte, ameritaba extremar las precauciones. El derrotero decía sobre el paso Shoal “cuidarse de las mareas...hay tres vueltas pronunciadas a corta distancia la una de la otra” ello por los roqueríos del lugar.
Eran la una y media de la mañana cuando sobrevino el inicio de la pesadilla. En pocos minutos el barco sufrió un fuerte embate y fue lanzado en una loca carrera hacia los roqueríos de la Isla Isabel. Nada sirvió. Ni los gritos desenfrenados al timonel John D’Acquisto para que diera un fuerte golpe al timón. El capitán Jonson corría de un lado a otro prendiendo los focos para vislumbrar la cercanía a la costa. Todo hacía presagiar un indeseado destino. Lo sorprendente vendría cuando el “Santa Leonor” , recibe la segunda estocada de otro roquerío semi-sumergido. Levantado en vilo por las fuerzas de la naturaleza va a dar sobre las rocas de los islotes del grupo Adelaida. Escorado a 75 grados, su proa sumergida y su popa al aire, mostrando el timón cerrado a estribor. Esa es la visión que hoy deja consternados a los turistas y navegantes que lo ven al encontrarse de improviso con él cuando navegan por el Paso Schoal.
S.O.S. NOS HUNDIMOS
Eran las dos de la madrugada cuando se escuchó en al Radio-Estación Naval “Magallanes”, ubicada en Puntas Arenas, el llamado de auxilio desde el “Santa Leonor” . La tercera Zona Naval de inmediato ordenó la partida del remolcador de altamar “Colo-Colo” hacia el lugar del naufragio. A la vez que todas las naves que se encontraban navegando en el sector debían concurrir raudamente al sitio del suceso. El primero en llegar fue el “Cabo de Hornos”, quien procedió a rescatar a los 51 tripulantes y siete pasajeros que transportaba el buque siniestrado.
El capitán del “Cabo de Hornos” , Mario Vera, dijo posteriormente que estaba admirado por la disciplina demostrada por los náufragos. Esa conducta les había permitido salvar a todos con vida. Eso si en todos había mucha pena, pues no habían salvado sus efectos personales, algunos ni siquiera ropas e identificación. El lunes 1° de abril, estaban listos en Punta Arenas para regresar por vía aérea a sus lugares de origen. Sólo siete de los tripulantes se quedaron en Punta Arenas para abocarse al sumario.
RAQUETEROS A BORDO
El Comandante de la nave “Colo-Colo” , informa el día 4 de abril, que los buzos no se han podido acercar al “Santa Leonor” por la barrera de petróleo que flota en el agua. Algunos marinos que llegaron a los camarotes de babor informaron...”las ropas y elementos personales botados sobre el piso y manchados de petróleo, lo que hace suponer que piratas visitaron la nave entre el domingo y el amanecer del lunes, buscando artículos de valor y botando todo en su apresuramiento por encontrarlos” (Diario “La Prensa Austral” 4/4/1968, Pág. 5.)
El antecedente que hemos transcrito es nuevo. No hay referencia a él cuando se habla, en conversaciones informales, del saqueo y desvalijamiento del “Santa Leonor”. Todos argumentan que quienes llegaron al barco hundido, debieron esperar que la Armada se retirara del lugar. Ello porque de acuerdo a la Ley de Navegación, si pasado sesenta días los armadores no aparecen, el barco debía pasar a la beneficencia. Es común que los Armadores si el barco no es recuperable se lo entreguen a la Armada del país en cuyas costas se hundió. Los Armadores junto a peritos del Lloyd de Londres llegan el 9 de abril y dan por perdido el barco.
El práctico Ruíz Muñoz de muchos años de experiencia en los temidos canales del Mar del Sur, había subido al barco de bandera norteamericana a las 9.35 del sábado en Posesión. Cuando subió por la débil escalerilla desde la lancha al mercante, había recibido muchas bromas de los tripulantes que lo despedían, por lo verde del casco del Santa Leonor. Era muy conocida su afición por el Santiago Wanderer, equipo del fútbol chileno afincado en el puerto de Valparaíso y que lucía uniforme verde en sus presentaciones.
El capitán Donald Johnson se encontraba a corta distancia del práctico chileno. El oficial revisaba con detención una carta del Canal Smith en la Sala de Cartas del puente de gobierno. El piloto Clayr Dunnan de excelente dominio del español, mientras miraba atento el radar informaba y bromeaba con el práctico. Todo estaba en penumbras en esa noche estrellada de marzo. Un fuerte viento que provenía del norte, ameritaba extremar las precauciones. El derrotero decía sobre el paso Shoal “cuidarse de las mareas...hay tres vueltas pronunciadas a corta distancia la una de la otra” ello por los roqueríos del lugar.
Eran la una y media de la mañana cuando sobrevino el inicio de la pesadilla. En pocos minutos el barco sufrió un fuerte embate y fue lanzado en una loca carrera hacia los roqueríos de la Isla Isabel. Nada sirvió. Ni los gritos desenfrenados al timonel John D’Acquisto para que diera un fuerte golpe al timón. El capitán Jonson corría de un lado a otro prendiendo los focos para vislumbrar la cercanía a la costa. Todo hacía presagiar un indeseado destino. Lo sorprendente vendría cuando el “Santa Leonor” , recibe la segunda estocada de otro roquerío semi-sumergido. Levantado en vilo por las fuerzas de la naturaleza va a dar sobre las rocas de los islotes del grupo Adelaida. Escorado a 75 grados, su proa sumergida y su popa al aire, mostrando el timón cerrado a estribor. Esa es la visión que hoy deja consternados a los turistas y navegantes que lo ven al encontrarse de improviso con él cuando navegan por el Paso Schoal.
S.O.S. NOS HUNDIMOS
Eran las dos de la madrugada cuando se escuchó en al Radio-Estación Naval “Magallanes”, ubicada en Puntas Arenas, el llamado de auxilio desde el “Santa Leonor” . La tercera Zona Naval de inmediato ordenó la partida del remolcador de altamar “Colo-Colo” hacia el lugar del naufragio. A la vez que todas las naves que se encontraban navegando en el sector debían concurrir raudamente al sitio del suceso. El primero en llegar fue el “Cabo de Hornos”, quien procedió a rescatar a los 51 tripulantes y siete pasajeros que transportaba el buque siniestrado.
El capitán del “Cabo de Hornos” , Mario Vera, dijo posteriormente que estaba admirado por la disciplina demostrada por los náufragos. Esa conducta les había permitido salvar a todos con vida. Eso si en todos había mucha pena, pues no habían salvado sus efectos personales, algunos ni siquiera ropas e identificación. El lunes 1° de abril, estaban listos en Punta Arenas para regresar por vía aérea a sus lugares de origen. Sólo siete de los tripulantes se quedaron en Punta Arenas para abocarse al sumario.
RAQUETEROS A BORDO
El Comandante de la nave “Colo-Colo” , informa el día 4 de abril, que los buzos no se han podido acercar al “Santa Leonor” por la barrera de petróleo que flota en el agua. Algunos marinos que llegaron a los camarotes de babor informaron...”las ropas y elementos personales botados sobre el piso y manchados de petróleo, lo que hace suponer que piratas visitaron la nave entre el domingo y el amanecer del lunes, buscando artículos de valor y botando todo en su apresuramiento por encontrarlos” (Diario “La Prensa Austral” 4/4/1968, Pág. 5.)
El antecedente que hemos transcrito es nuevo. No hay referencia a él cuando se habla, en conversaciones informales, del saqueo y desvalijamiento del “Santa Leonor”. Todos argumentan que quienes llegaron al barco hundido, debieron esperar que la Armada se retirara del lugar. Ello porque de acuerdo a la Ley de Navegación, si pasado sesenta días los armadores no aparecen, el barco debía pasar a la beneficencia. Es común que los Armadores si el barco no es recuperable se lo entreguen a la Armada del país en cuyas costas se hundió. Los Armadores junto a peritos del Lloyd de Londres llegan el 9 de abril y dan por perdido el barco.
jueves, 14 de abril de 2011
ALGUNAS FOTOS ANTIGUAS DE PUERTO NATALES ( IX ).
Inaguracion de la escuela E-3 durante el año 1965.
La Municipalidad recibiendo la escuela G-4.
Militares en la cueva del Milodon.
PuertoNatales durante el año 1924.
Vecinos de Puerto Natales en el grupo de exploración.
Scouts 1925.
Llegada del presidente Pedro Aguirre Cerda a Puerto Natales.
Manifestación de 1924.
miércoles, 6 de abril de 2011
ALGUNAS FOTOS ANTIGUAS DE PUERTO NATALES ( VIII ).
Escuela de Dorotea.
Escuela de Puerto Bories.
Incendio del Frigorífico Natales.
Inauguración de la escuela E-3 1965.
Trabajadores de Cerro Castillo.
Toleneros del Frigorifico Natales.
Trabajadores de Campo.
Trabajadores del frigorífico Natales.
Trencito a Puerto Bories.
Vapor en el Muelle de Puerto Natales.
sábado, 2 de abril de 2011
ALGUNAS FOTOS ANTIGUAS DE PUERTO NATALES ( VI )
FRIGORIFICO NATALES DURANTE LA DECADA DEL SESENTA.
UN ASADO EN DOROTEA EL AÑO 1955.
CENTRO CULTURAL HIJOS DE CHILOE.
HOMBRES A CABALLO EN CALLE BORIES.
AMBULANCIA DE LA CRUZ ROJA.
EN LAS AFUERAS DEL CINE PALACE.
ALMACEN DE JUSTO CARAZZO.
ALMACEN DE ARMANDO OJEDA.
ALMACEN DE AMADO ALI CHELECH.
ACCION CATOLICA.
viernes, 1 de abril de 2011
ALGUNAS FOTOS ANTIGUAS DE PUERTO NATALES ( V ).
Frigorifico Natales 1970.
Club deportivo Bories 1963.
Destacados vecinos de la comuna 1958.
Procesion Catolica 1934.
Procesion de la Purisima 1931.
Politicos en el Hotel Tres Pasos 1931.
Equipo de Futbol del Colegio Salesiano de Puerto Natales 1929.
Autoridades en la plaza de Puerto Natales 1928.
miércoles, 30 de marzo de 2011
ALGUNAS FOTOS ANTIGUAS DE PUERTO NATALES ( IV )
Frontis de la Gobernacion de Puerto Natales la foto data de año 1928.
Declamacion la foto data del año 1928.
Inaguracion de la caja de ahorros de Puerto Natales la foto data del año 1928.
Jornada de caza durante el año 1928.
Frontis de la iglesia la foto data del año 1927.
Discurso del 21 de Mayo de 1927.
Actirividad de la iglesia Catolica la foto data de 1926.
Un Carretero esta foto data de 1925.
Foto de arrieros en la zona del campo de Puerto Natales data de 1924.
martes, 29 de marzo de 2011
ALGUNAS FOTOS ANTIGUAS DE PUERTO NATALES ( III )
Iglesia y colegio Salesiano de Puerto Natales 1927.
Carreta con Madera, antiguamente ese era el combustible para calefaccionarse y para preparar los alimentos en Puerto Natales.
Cuadro Artistico de la Cruz Roja de Puerto Natales.
Pescadores Artesanalesde Puerto Natales de antaño en faena .
El primer Camion que llego a Puerto Natales.
Conjunto Armonia durante muchos años fue el encargado de animar las fiestas y malones en Puerto Natales.
Procesion en la calle Bories.
Inaguracion Hospital Nuevo.
Remolcador Fueguino escarchado en seno Obstruccion.
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